揭秘苏州轨交“最智能”车站
在苏州，有这样一座地铁站，它会自己开关站、会自己给乘客带路、会识别成人与儿童、会进行设备自检，这就是苏州轨交6号线涵青桥站（在建）。日前，作为第29届智能交通世界大会苏州轨道交通智慧车站分会场，涵青桥站以数字化转型先导站的姿态，吸引着来自大会来宾的目光。
智慧乘客服务
涵青桥站引入了一系列智慧化乘客服务设备，如智慧服务终端、双目闸机、智能客服机器人、智能导向屏等。智慧服务终端具备购票、充值、发售出站票、票卡分析及更新、电子发票、远程召援等一系列具体功能，只要站在终端旁边直接说出想要做的事，系统就会开始为您工作，例如：“买一张去东方之门的票”等。甚至可以让智能客服机器人在站内带路导航，当你找不到电梯或不知道几号口在哪时，只需对机器人说出需求即可。
(资料图)
双目即指的是布置在闸机通道上方的两组摄像头，双目闸机通过减少传感器、利用视觉技术实现通行逻辑判断和智能人及物品识别，比传统闸机具有更高的安全性和可靠性。双目视觉技术可智能判断物体的3D尺寸和形状轮廓，对孕妇和儿童进行安全通行保护，儿童、婴儿车等可在成人前方或后方通行无限制，极大地降低了闸机客伤风险。
智能导向屏将电子媒体与传统导向灯箱结合，全部布置成智能导向屏，除首末班车时间、出入口等信息综合显示外，还可以发布站内运营信息，在丰富乘客服务功能的基础上也提高了车站运营管理的灵活性。
融合管控平台
在电竞风装修的车控室内，智慧车站的大脑—管控平台嵌于墙面，它对车站所有专业系统、设备设施进行全面的集成监控和联动控制，通过大屏立体直观展示车站整体状况，形成可视的数字化车站。管控平台包含了六大功能。
综合看板可以报告和预测客流，进行水电能源的监测分析，实现节能策略评估和设备节能运行控制、对蓄电池组的状态预警和智能化管理；全景运行板块，包含自动请销点、自动开关站、自动巡检、运营前检查、报警演示等功能。当施工工作人员刷卡进站，车站管控平台从人员库中验证身份信息后，会自动开启车站相关设备，完成请销点。管控平台会根据时刻表，自动触发运行开站、关站，进行环控系统、照明系统、AFC设备、扶梯、卷帘门、站外垂梯的开关；设备数字化管理是将设备信息、设备状态、维护记录等数据数字化，并通过信息化系统进行数据管理和分析。涵青桥站实现了设备档案、设备检测、设备维护的数字化，以及设备管理自监测自运维和设备维护管理主动化；车站作为应急处置的关键位置，通过平台对各类有潜在风险的重要设备和传感设备运行状态数据进行实时监测，出现异常能及时预警、报警，并将现场画面推送到大屏，通知相关人员采取先期处置措施。借助管控平台的场景数字化预案流程引擎功能，对现场处置进行科学指导，借助单兵系统，对车站应急人员进行管理及事件处理进度进行把控，自动完成信息收集与报送，提高车站应急处置效率；涵青桥站通过数据和算法研判能力，减少人的不安全行为以及物的不安全状态，提高地铁运营的安全性；通过数据辅助决策能力，提高运维工作的自动化程度；通过事前异常预警，故障快速处置，情况全面掌握，以实现运维工作的降本增效。
此外，在技术创新应用方面，涵青桥站采用物联网接入技术，实现与车站现地各设备的直接连接。物联网关实现不同通信类型的转换，软件平台实现对物联终端的统一化管理。例如，物联网关可以通过采集车站内的温度、湿度等环境信息，对车站内的空调系统进行控制，以保证车站内的温度和湿度符合乘客的需求。涵青桥站采用高效空调系统，设置了智能环控设备监控系统，对高效通风空调设备进行集群控制，在满足规范及设计要求的环境温湿度的基础上，提供最佳的能源控制管理方案、最节能的冷量输送，采用目前成熟的控制技术，有效地节省系统的运行能耗。
现代快报+记者高达
（苏州轨道交通供图 校对 张静超）
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