长江策丨沪宁间迎来第三条高铁，苏南强县全面进入“高铁时代”
今天，9 月 28 日，对于句容、金坛、武进、江阴、张家港、太仓等地的居民来说，是个值得庆祝的日子。因为随着沪宁沿江高铁正式开通运营，这些苏南强县与上海南京的时空距离更近了，其中，金坛、武进、江阴终于拥有了自己的高铁站，结束了不通高铁的历史。
(资料图片仅供参考)
沪宁沿江高铁起自南京南站，经南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，至太仓站，通过沪苏通铁路接入上海铁路枢纽，线路全长 279 公里，设计时速 350 公里。也就是说，继沪宁城际和京沪高铁沪宁段后，沪宁间迎来第三条高铁——沪宁沿江高铁，此番通车也标志着苏南强县全面进入 " 高铁时代 "。
高铁一响，黄金万两。高铁缩短了人与人之间、城市之间的时空距离，成为改变城市经济地理版图的重要因素。新开通的沪宁沿江高铁，将如何影响苏南地区的县域经济发展，它在整个长三角地区扮演着怎样的角色？
△沪宁沿江高铁线路走向示意图 殷超 制图
一条高铁串起苏南 " 万亿强县群 "
先来看看将沪宁沿江高铁放置我国的高铁网络中，有着怎么样的特征？
沪宁沿江高铁是我国 " 八纵八横 " 高速铁路网京沪通道和沿江通道的重要组成部分，是长三角地区城际轨道交通网的骨干线路，与京沪高铁、沪宁城际铁路共同构成长三角地区向西辐射的高铁大动脉。
为什么要建沪宁沿江高铁？江苏日益增长的客流量需求显然是最显著的原因。以最近的一组数据来看，今年上半年，江苏铁路累计发送旅客 1.28 亿人次，也就是说，2023 年上半年旅客发送量已超过 2022 年全年 1.13 亿人次的总量。尤其是临近节假日时，高铁票就更难买了，往往只能靠 " 抢 " 候补票。
△太仓站 苏州市交通运输局供图
再来看看沪宁沿江高铁沿线的站点情况。现代快报记者了解到，全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓 8 个车站。其中，江阴、张家港、常熟、太仓都是苏南县域经济发展的杰出代表，是全国百强县榜单上常驻前十名的 " 明星选手 "。
江阴位列百强县全国第二，长期领跑县域经济。2022 年江阴 GDP 突破 4700 亿元，全国县域经济基本竞争力实现 " 二十连冠 "；农村居民人均可支配收入连续 23 年位居全省县（市）级榜首。
张家港作为全国首批创新型县（市），2022 年，全市实现地区生产总值 3302.39 亿元，全年完成科技招商项目超 1200 个，新开工科创孵化载体累计超 200 万平方米。同时，其大力发展实体经济，工业经济发展位居全国县域前三甲，今年还规划实施 225 个三级重大项目，总投资 2322 亿元，上半年投资完成率达 54.4%。
△常熟站检票口 苏州市交通运输局供图
" 江南福地 " 常熟 2022 年实现地区生产总值 2774 亿元，工业投资 330.06 亿元，总量位列苏州大市第一。此外，还拥有国家级 " 专精特新 " 小巨人企业 18 个，高新技术企业 983 家，高新技术产业产值超过 2047 亿元。
太仓则是此次线路的 " 终点站 "，去年全市 GDP 达 1653.57 亿元。一直以来，太仓积极服务融入以上海为龙头的长三角一体化发展，主动参与上海大都市圈建设，" 十三五 " 以来，共引进沪上项目超 1500 个、总投资 770 亿元。
武进 2022 年全区完成地区生产总值超 3100 亿元，规模以上工业总产值 5481 亿元，武进荣获全国综合实力百强区第三名、全国投资潜力百强区第一名、中国高质量发展百强区第三名。
金坛 2022 年全年实现地区生产总值 1216.4 亿元，规模以上工业总产值 1970.63 亿元，其中高新技术产业产值 1366.28 亿元。近年来，金坛的新能源汽车产业表现亮眼，尤其是动力电池产业，去年全年动力电池产业实现产值 571.65 亿元，同比增长 121.7%。
句容 2022 年全市实现地区生产总值 754.62 亿元，规模以上工业总产值 514.22 亿元，全国综合实力百强县排名上升至第 48 位、列全国投资潜力百强县第 39 位、中国县级市基本现代化指数第 36 位。
金坛、武进、江阴填补空白，苏南强县全面进入 " 高铁时代 "
打开长三角的铁路线路图，映入眼帘的是十分繁密的苏南交通网络，上海、苏州、无锡、常州、镇江、南京构成了中国经济最为活跃的发展区域带，串起这些城市的高铁线主要是沪宁城际和京沪高铁沪宁段，这两条高铁线路已经运营多年，沿线主城区和部分区县早已迈入 " 高铁时代 "。
但对于金坛、武进、江阴三地来说，一直期盼着能够结束不通高铁的历史，共享高铁发展红利。
而太仓、常熟、张家港此前已由沪苏通铁路实现了高铁通车，并入上海铁路网络，但这三地要到南京，通常要先北上跨过长江，经南通、泰州、扬州后再跨长江抵达省会南京，所需时长近 3 小时。
现代快报记者注意到，作为沪宁沿线的第三条高铁——沪宁沿江高铁通车后，苏南强县全面进入 " 高铁时代 "。
据江苏省交通运输厅厅长、省铁路办主任吴永宏介绍，沪宁沿江高铁不仅与正在运营的京沪高铁、宁杭高铁、宁安高铁、沪汉蓉铁路，以及在张家港站、常熟站、太仓站等与沪苏通铁路，以并站方式相连，还充分考虑未来与其他铁路的互联互通，全线为宁宣黄城际铁路等 7 条规划建设铁路预留接入条件，这有利于今后进一步织密高铁网，深化拓展江苏省高铁的跨线运输功能。
此外，吴永宏表示，这些规划建设的铁路包括北沿江（沪渝蓉）高铁、通苏嘉甬铁路、盐泰锡常宜铁路、宁宣铁路、扬镇宁马铁路、镇宣（杭）铁路等，都是江苏高铁网中的重要线路。" 轨道上的扬子江城市群 " 和 " 轨道上的南京都市圈 " 已然呈现。
△句容站 句容市交通运输局供图
专家：沪宁沿江高铁将成为苏南创新的 " 助推器 "
" 如果说高速为货运提供了便捷，那么高铁则是为人才的流动带来了不可估量的推动作用。" 常州大学中吴智库副主任、教授、博士生导师彭伟告诉现代快报记者，沪宁沿江高铁将为常州带来更多的发展机遇。
彭伟表示，设站的地区都有着最为活跃的县域经济，但部分地区因为没有直达的高铁，让不少人才望而却步。" 有了高铁之后就不一样了，无论是到南京还是到上海，不用通过城区就能抵达，比如上海的人才可能就会愿意来这里创业，从而带动科技创新以及产业链的发展。" 因此，彭伟也将沪宁沿江高铁称之为 " 科创产业线 "。
如果把新设站点的位置拎出来观察，也会发现其 " 暗藏玄机 "。以常州为例，金坛站就设置在今年刚刚启用的河海大学常州校区旁边，下站后到学校仅需 8 分钟车程；而武进站则定在武进国家高新区内，将极大程度地吸引高层次人才的引进。
" 人才背后实际上是信息的流动，是创新创业成果的流动，它将更好地推动产业协调发展。" 彭伟告诉记者，如何更好地协调这些地区间的发展，是在交通畅通之后，更需要思考的。
" 我们常州的新能源产业分工明确，比如武进区专注于新能源整车的生产，金坛区则是聚焦动力电池的生产，沿着这个高铁线就能更好地串联起产业链。" 彭伟认为，政府需要根据各个地区的重点产业做出顶层规划，引导它们进行差异化分工，从而形成完整的产业链。
苏州大学商学院教授、苏州大学自贸区综合研究院副院长张斌在接受现代快报记者采访时也提到，高铁的建成必然带来人口流动和更大的人口密度，从而推动规模经济，产生更多样化的生活场景。
张斌以巴黎、东京等大城市向记者举了个例子：" 大家都知道大城市的生活成本较高，这些大城市多半配备了快速列车，串联城区和郊区，不少人就会选择生活在郊区，工作在城区。" 张斌进一步指出，沪宁沿江高铁的存在也会影响到一部分人的选择，比如他们会居住在南京、太仓，但在上海工作。
而当人的流动性变大，创新的可能性也更大了。" 创新性的活动来自于事先未曾预料的知识和理念的碰撞。这个当然是在人口密度更高、人口流动更频繁的大城市更容易发生。沪宁沿江高铁的开通将会加速所在地区的人口流动，某种程度上便会带来更多的创新。" 张斌说。
此外，张斌还认为，沿江高铁增加了运输方式的多样性。" 高铁大大缩短了县市之间的地理距离，深刻影响了人们出行的方式。但同时，如果能利用好铁路、公路和水运，实现多式联运，那么长三角的货运成本或许也将得到大幅降低，进一步增强区域经济竞争力。"
现代快报 + 记者 熊平平 龙秋利
（校对 张红霞 张静超）
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