当前观点：长江最大汽车滚装码头——海通太仓码头先导段开工
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12月20日，海通太仓码头先导段正式开工建设，将通过搭建沿海、沿江“T”字型汽车滚装物流网络，融通长三角汽车创新链产业链供应链，加快国产汽车品牌“产、运、销”一体化发展步伐，助力苏州打造汽车产业强市，打造长三角多式联运商品车物流中心，为中国汽车品牌出口海外提供强有力的保障。
海通太仓码头项目位于太仓港集装箱码头浮桥作业区，以东毗邻上海，以南毗邻疏港高速口，以西毗邻太仓港疏港铁路专用线。项目拥有陆域面积近100万平方米，岸线708米，预设计码头泊位4个，设计产能130万辆/年，工程建设投资超20亿元。据海通（太仓）汽车码头有限公司董事长孙建国介绍，作为上海海通国际和太仓港合资成立的集“生产服务型、消费服务型、中转服务型”为一体的综合性公共汽车滚装码头，海通太仓码头建成后将以130万辆吞吐能力，凭借江海河交汇区位优势及公、铁、水多式联运优势，成为长江最大的汽车滚装码头，与上海海通共同成为长三角商品车运输体系“一体之两翼、驱动之双轮”，进一步优化长三角汽车物流产业布局，助力汽车物流产业转型升级。
当前，我国汽车物流正处于复苏、繁荣、高成长阶段，汽车出口总量已超越德国跃居全球第二，新能源汽车出口稳居全球第一。作为国内工业体系最完备的城市之一，苏州汽车产业年产值超4200亿元，机动车保有量突破500万辆，均位居全国前列。苏州汽车产业不仅是自身的支柱产业之一，也在国内汽车产业链条中占有重要地位，发展优势突出、前景十分广阔。海通太仓码头应运而生，将为苏州腹地企业畅通整车进出大通道、服务整车进出大物流、支撑整车进出大贸易，构建港口和汽车产业共生、共荣、共赢的发展局面。
自2019年11月起，海通太仓码头汽车物流中心一期工程启动适应性试验，弥补了太仓港在汽车滚装运输行业的空白。3年来，作为全国汽车滚装码头规划布局中的核心枢纽点，海通太仓码头依托股东方、太仓港在港航资源、物流技术和供应链管理等方面的优势，提升汽车内外贸业务协同发展服务能力和效率，已完成超过46万辆汽车吞吐量，其中2022年已超30万辆，同比增长142.6%。
太仓港地处长江经济带与沿海经济带的重要交汇点，是构建沿江沿海、辐射全国、走向世界的汽车水运网络的关键节点。汽车产业是一座城市制造业软硬实力的重要标志，也是港口软硬实力的重要标志。今年以来，太仓港充分发挥区位优势，加快港口型国家物流枢纽“通道+枢纽+网络”建设，助力长三角腹地和长江沿线企业“走向深蓝”。在做好传统的汽车滚装船运输的同时，太仓港加大港航战略合作力度，创新开发“框架运输商品车”服务模式，全力保航次、保运力，为汽车生产企业提供稳定的月班和定制化服务。自今年8月份推出该模式以来，已为13家国产汽车品牌企业提供25艘次“商品车端到端”出海服务，出口2万余辆整车。目前，从太仓港滚装出口航线以欧洲、南美、东南亚为主，主要出口国家包括法国、意大利、英国、比利时、巴西、秘鲁、厄瓜多尔、智利、沙特阿拉伯、韩国等，国产汽车出口正从以拉美、亚洲、非洲为主，逐渐转变为面向欧洲、美国、澳大利亚等高端市场。
太仓港口管委会口岸办主任束晨辉表示，接下来，太仓港将进一步深化“以港强市、以市兴港”战略，加快从“物流港”向“物贸港”转化，依托内外贸全品类汽车码头、疏港铁路支线等集疏运优势，深度融合腹地优质资源，打造长三角多式联运商品车物流中心，助力苏州打造汽车产业强市，为汽车生产企业提供海运、仓储、集港、分拨配送一条龙的整车全程物流服务，充分实现区域资源效益最大化，进一步畅通国内国际双循环，助力腹地车企出海更有“底气”，推动国产汽车加快拓展海外市场。
（太仓港供图）
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